当我第一次看见全新改款的G63 AMG时，曾经发了一篇很感慨的微博："无论过去还是将来，它都不会变样子，但是我们依然追捧它"。虽然全新的G63 AMG在外观和内饰进行了些许改变，但是它的整体感觉和气场依然还是34年前的味道。

对于奔驰G系列车型而言，只在图片上欣赏它是远远不够的。当你亲身接触它后，又会得到完全不同的感觉。哪怕只在奔驰的展厅去坐一坐，当你关上车门的一刹那，依然会被金属撞击的声音而陶醉。当然，这一切在启动后，又会被另一番声浪所震撼。尤其是我们此次所试驾的G63 AMG，V型8缸引擎启动后的一声低沉的嘶吼，让你触不及防的起了一身鸡皮疙瘩。

新款奔驰G63 AMG搭载了全新的AMG 8缸引擎，具备着更加豪华的内饰，保持着强悍的越野性能。在外形坚守最初的样子同时，也谨慎的进行了细节修改。奔驰的工程师们正在极力的保持着奔驰G的永恒设计，自1979年以来，奔驰G级已经成为了最具性格的车型。

新款奔驰G63 AMG与停产的G55 AMG一样，都是搭载5.5升V8引擎。那种V8独特的"轰隆隆"的排气声音从未改变。此时我想起了《速度与激情6》里的多米尼克·托雷多和莱蒂说的一句台词："V8引擎，你还是喜欢美式肌肉车"。但与美式肌肉车不同，G63 AMG的V8引擎不但可以带来豪放的直线加速，也可以利用强大的扭矩轻松征服

G63让G级AMG客户首次享受到了涡轮增压直喷技术和ECO启停技术。G63所搭载的AMG 5.5升V8双涡轮增压引擎的最大功率400kW（544马力），最大扭矩760N.m。强大的动力让这个2.7吨（整备质量为2697kg）的钢铁怪兽从静止加速到100km/h仅为5.4秒。由于测试现场环境等因素，我们实测的加速时间为5.7秒。

全新的AMG 5.5升V8双涡轮增压引擎相比G55的AMG KOMPRESSOR的5.5升V8机械增压高出了27kW（37马力）和60N.m。而当年的G55在整个奔驰G级的全球销量占了40%以上的比率。也许正是源于此项数据的支持，奔驰此次首先上市了G级AMG车型，除了G63之外，还有一款更为恐怖的AMG V12引擎的G65。而在2013年的销量中，AMG车型已经占了整个G级销量的60%。可见大家对于G级AMG的喜爱。

V8 AMG特有的声音魅力

虽然5.5升V8引擎已经由机械增压换成了双涡轮增压技术，但是不变的是AMG V8引擎的排气声浪。在两个后门下方的双排气管是G级标志性的设计。与G55一样，G63将象征地位的左侧镀铬双排气管裸露到外面，而右侧的双排气管依然很低调的隐藏在下面。每次启动引擎时，G63 8缸引擎所释放的声音都让周围的人满怀激情。尤其是在进小区停车刷卡后，轻轻的低速通过轮前的减速带，V8低扭时的浑厚轰鸣让行人无不侧目。

在G63 AMG拥有强大的动力和震撼的声音同时，它也没有忘记进一步追求燃油经济性。G63 AMG使用了AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC手自一体变速箱，具有发电机管理系统和ECO启动/停止功能，并具有三种驱动模式。同时7速手自一体变速箱还拥有多挡降挡功能，它可在各挡位之间进行跳档。例如：在超车时从7 挡直接跳至5挡。极短的换挡时间不仅增强了驾驶动态，还可确保牵引力不会在换档时中断，从而在爬坡、越野行驶或牵引挂车时实现最佳的行驶特性。

在普通模式（C）时，ECO启停功能处于激活状态，当车辆静止时自动关闭V8引擎。与其它品牌的启停系统不同，该系统可以切换至P挡和省去右脚必须踩油门的操作。不过由于我们试驾的时候，由于天气原因，空调的负荷比较大，所以系统很快就会自动启动引擎。在C模式下，其实变速器只有6个挡位在工作，变速器不使用1挡，强大的扭矩只需让G63在2挡开始起步。这如同驾驶大马力手动挡车型时的二挡起步保持平顺性的驾驶经验。

在运动模式（S）和手动模式（M）下，ECO启动/停止功能是关闭的，此时的7速变速器的传动效率得到进一步增强。不过在急加速过程中，使用M模式的每次升挡时，变速器的反应速度并没有在S模式时快，加速时间也会延长一些。所以聪明的S模式基本上让M模式下岗了。

虽然G63 AMG采用了非承载车身，但是G63 AMG的在公路上的驾驶感受并不像传统印象中非承载车身的路感缺失、笨重、忽悠等现象。G63 AMG的运动型底盘悬架和减震设置根据动态操控的诉求进行了优化。在城市快速路驾驶时，G63展现出类似承载SUV的操控性能，甚至比一些承载SUV的操控性更好。虽然方向盘在会有些框量，但是足以让这类似"小公共"的身躯可以灵活的穿行。不过由于重心过高，在紧急并线时会产生一些信心的缺失。同时由于减震调校缘故，G63在行驶时会有些跳动。但是并不影响它在非承载车身里出色的公路性能。

为了减少震动和噪音，工程师还针对性的使用了NVH（噪音、震动、平顺性）措施。虽然这些措施可以让G63的舒适性有所改善，但是在高速公路驾驶时，G63的噪音仍然处于较高的水平。不过此时风吹过几乎垂直的挡风玻璃所带嚎叫和胎噪以及V8引擎的轰鸣，这种立体感的声音又带来了别样的粗犷风格。

2.7吨的车重和500匹以上的马力，决定了G63必须有一个强大的制动系统。G63配备了全新设计的AMG 5X2的辐轻质合金轮毂，使用了优科豪马 Advan ST 275/50 R20轮胎，该轮胎专门为SUV设计的顶级性能轮胎，具备一定的越野能力。前轮配备了375×36毫米打孔通风盘和6活塞固定式卡钳系统，后轮330×20毫米打孔通风盘和单活塞浮动式卡钳系统。前后卡钳都被漆成红色。强大的制动系统可以让这个高速移动的2.7吨"铁块"迅速静止。

G63 AMG的动力源自一台5.5升双涡轮增压缸内直喷V8汽油发动机，峰值马力和扭矩输出分别达到536 hp和759 Nm，相比老款奔驰G55 AMG的5.4升V8发动机分别高出43 bhp和60 Nm。与新发动机相配的是七前速自动变速箱，然后借助分动箱和三个带有锁止功能的差速器将动力传递到四个车轮，但奔驰尚未发布这款重达2.5吨的高性能纯种越野车的性能数据。

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对于一部顶级的奔驰车型而言，丰富的安全装备已经成为了稀疏平常的配置。这里着重说一下启动辅助和HOLD功能，这两个功能都是让在爬坡路段上起步更容易，不溜车。另一个是紧急制动辅助功能，就是突然松开油门踩刹车做紧急制动时，制动系统会提升制动力，使其获得最佳的制动效果。