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起亚K3 （2015款） 建议的保养周期为5000公里 , 首保建议3000公里。

起亚K3外观 车身线条流畅 视觉效果运动时尚

起亚K3的流畅与现代朗动不同，K3的线条虽然也很柔顺但更容易让人接受，视觉效果要舒服的多。尺寸上，起亚K3长宽高分别为4600/1780/1445mm，长度超过现代朗动和福特福克斯，宽度也同样具备优势，在同级别中算是偏大的一类。这些都将对保持车辆行驶稳定性以及空间拓展有好处。

品牌车型	起亚K3	现代朗动	福特福克斯	大众速腾
指导价（万元）	10.28-14.98	10.58-14.98	11.99-16.99	13.18-18.58
长/宽/高(mm)	4600/1780/1445	4570/1775/1445	4534/1823/1483	4644/1778/1482
轴距(mm)	2700	2700	2648	2651

 

K3中网格栅样式非常有特点，属于看一眼就能让人记住的类型，辨识度逐渐增高。另外车头下面进气口上的一条镀铬线明显让车头更有层次，个人比较喜欢。

 

测试车为1.8L 1.8L Premium自动挡车型，是起亚K3顶配版本。采用了氙气大灯设计，低配车型采用的则是卤素灯，不过依然有透镜，所以大灯看起来依然会很有质感。K3的LED日间行车灯并没有什么造型可言，一点也不含蓄，但尺寸够大，足够醒目。

起亚K3高低配车型轮毂样式不同，虽然都能算五辐式设计，但低配车型的造型显然没有高配的轮毂显得精致运动。K3不同配置车型采用三种规格轮胎，分别是195/65 R15、205/55 R16和215/45 R17。

身为韩国车，K3也采用韩国耐克森品牌轮胎。CP672系列属于该品牌高档产品系列，主要偏重舒适性与节能效果，符合车辆本身特性，实际体验也确实有着不错的效果。

 

单独看K3车尾会感觉后备箱盖部分很短，但实际上从整体看车尾部分其实非常舒展，而C柱部分的设计也是彼得希瑞尔所擅长的手法。

 

K3车尾视觉重心较高，主要因为尾灯位置很靠上。这样的设计会让车子看起来比较精神。另外车尾圆形镀铬排气管视觉效果也非常不错。

小结：起亚K3是一款长相好看的车子，它的头尾灯、中网格栅灯部分设计有特点，车身线条流畅，没有夸张的成分。设计几乎没有缺点或者不妥的地方，完全适合国内消费者审美。假如把它和现代朗动放在一起，多数时候应该都是K3更受欢迎吧。

起亚K3内饰 设计无亮点 做工好异味轻

起亚K3内饰设计整体而言缺乏特点。什么叫特点呢，就是自己看一眼能发现喜欢或者不喜欢的地方。K3不是，就算你详细端详许久也感觉不到非常特别的部分。是中控台右侧的波纹设计吗？不是，实在在见到实车之前我还总担心这样的设计会引起密集恐惧症患者的疯狂，见到实车之后发现这个设计其实并不显眼。在图片中看的很明显，实际坐在车里反而不容易注视到。

对于K3内饰有两个整体印象，一是气味小。车子是从库房里提回来的，车膜都没有撕，但是打开车门坐进去一直到开回来并没有感受到新车异味。另外车内做工用料也保持不错的水平。第二是K3内饰设计很节省空间，中控台只占据很小一部分空间，也没有向福克斯那样过分深入到车内，并且高度合适。所以整体给前排乘客感觉是开阔而放松的，舒适实用。

说一些细节。K3方向盘造型不错，三辐样式相对显得运动，上面多功能控制键的位置、手感都比较不错。但方向盘本身握感并没有想象中的好，够粗壮，但有些滑。如果这是肌肤那太好了，可这是方向盘，摩擦力还是应该再大一点。

K3仪表样式简洁，表盘上的镀铬圈提升了档次感，白字加红色指针的搭配清晰易读，而且不刺眼。K3仪表中央液晶屏日常行车中显示瞬时油耗信息。不过另外还可以调节其它功能，比如车辆中控锁设置等等，这些操作通过方向盘上的按钮控制。

起亚K3中控台音响控制部分设计的很紧凑，8英寸液晶屏尺寸够大，而且界面中按键尺寸也比较大，操作起来很便利，而且还可以在系统中选择按键音。车辆自动空调采用分区设计，可以以0.5度为单位进行调节，空调控制键数量很少，操作很便利。

其它部分，起亚K3车窗和后视镜控制键都位于车门上，驾驶员座椅记忆键同样在车门内拉手附件。高配车型的铝合金踏板看起来很运动。档杆造型相对简单，但因为有红色缝线，所以视觉效果并不差，握感也不错。

小结：起亚K3内饰设计虽然不够有特色，没有一眼就能引起人强烈注意的部分，但细细看来无论在选材用料、做工、实用性等方面衡量表现都算不错。中控台上仿碳纤维装饰板和车内红色缝线也给人带来不错的视觉感受。作为十来万元家用车，这样的内饰足够了。

起亚K3空间 轴距带来优势 乘坐空间满足普通需求

起亚K3拥有2700mm轴距，在同级别中绝对不算短了，加上车辆造型设计也比较舒张，所以车内乘坐空间基本没有需要担心的地方。从图中看身高180cm在后排头部空间剩余大约两指，而腿部空间维持在一拳左右。前排乘客整体乘坐空间表现更好，头部空间大约在一拳左右。

起亚K3并不是特别强调空间优势的车型，从设计之初就没有把空间做成特别卖点，没有加长，没有特别去控制坐垫的长短。所以最终车子有非常协调的设计，整体表现也非常均衡。和大众新朗逸等车型比较空间确实不够大，但也足够满足日常使用。实际上，多数紧凑级车型都是这样的空间表现，包括福特福克斯、菲亚特菲翔等等。

看一看储物空间方面的表现。起亚K3前后车门都设计有储物槽，并且明确打上了可以放瓶装水的标识，使用起来非常方便。前排乘客还有另外的两个杯架，中控台下方储物盒容积较大，而且有推拉式盖板。日常停车费零钱、高速卡、手机钱包等物品都可以放在这里，既整洁又方便，而且相对安全。

后排中央扶手上同样有两个杯架可以使用，比较方便。不过后排只有右侧乘客有另外的储物空间，就是副驾驶座椅靠背上的储物袋，虽然利用率比较低，但偶尔长途自驾的时候放些地图、杂志还是很方便的。

起亚K3后备箱无论开口还是容积都比较大，能够较好满足去超市采购或者自驾游需求。不过车辆后排座椅不能放倒，万一带到超长物品就装不上了。

小结：起亚K3空间表现比较均衡，比够用要好，接近宽敞。K3不是一款空间上特别有卖点的车型，如果你是一个只追求空间的消费者，那么大众新朗逸或者日产阳光这类车型更适合你。K3做的最好的地方是均衡，不仅只是一处有卖点，而是很多地方都有卖点。

起亚K3视野 车头能见度好 A柱稍显遮挡视线

先说车头部分，坐在司机位，当前方桩桶距离车辆1.55m之内就看不到了。如果你买了K3，这个数值有助于你在停车挪车时有所帮助，让你心里有底。起亚K3这个成绩算是比较好的，现在很多车型前风挡都设计的太小，中控台又偏高，这种设计某种程度上确实能给人带来安全感，但视觉会受到很大影响。K3在这两方面的表现相对来说就比较好。

K3的A柱相对而言比较阻挡视线，虽然已经设计了小三角窗，但整体用处不大。在通过路口或者转弯的时候还是要减速或停车左右观看一下以确保安全。

后视镜部分，在调整到正常驾驶状态下，K3左侧后时间可以看清1.2m范围内的物体。右后视镜则可以看清0.82m之内的物体。整体表现还算不错。另外K3内后视镜基本可以把后风挡收进视线内，而且带有自动放炫目功能，整体表现令人满意。

 

 

小结：起亚K3因为中控台位置较低，前后风挡、后视镜面积适中，所以整体视野表现非常好。在开车过程中会感觉各方面情况都尽收眼底，能够较好把握路况。

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