歌诗图最新优惠政策 北京最高优惠8万送礼包 歌诗图试驾视频
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这次2014款歌诗图换装而来,虽然车身尺寸未变,但外形变得更加协调,还融入了更加丰富的配置。在动力方面,3.5L排量的发动机被3.0L V6发动机所取代,并且为了更好的迎合“跨界”这个词而增加了四驱系统。据官方人员透露,2.4L车型依然采用老款车型动力系统,并没有更换为9代雅阁上的直喷发动机。2.4L车型现为市场上的主力销售车型,新歌诗图却没有在其动力上做些文章,令人匪夷所思。
销售热线:187 0109 0839 夏经理
车型(北京报价) | 报价(万) | 优惠政策 | 备注 | |
2014款歌诗图 2.4 AT豪华版 |
25.98万 | 优惠8.0万 | 有现车 | |
2014款歌诗图 2.4 AT豪华导航版 |
26.58万 |
优惠8.0万 |
有现车 |
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2014款歌诗图 3.0 AT四驱尊贵版 |
32.98万 |
优惠10万 |
有现车 |
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2014款歌诗图 3.0 AT四驱尊贵导航版 |
33.58万 | 优惠11万 | 有现车 | |
销售热线:187 0109 0839 夏经理
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新歌诗图油门及刹车踏板虽然很轻,但响应还是非常积极的。在日常驾驶时,变速箱挡位的提升基本不会超过1800rpm,而需要急加速超车时,变速箱也会随油门深度将挡位下降1-2挡,只是这个过程稍有一点迟缓。 6AT变速箱的换挡过程非常平顺,丝毫感受不到换挡带来的那点恼人的顿挫感。歌诗图提供的换挡拨片增加了一点驾驶乐趣,而且如果不拿它和双离合器来比较的话,手动模式下歌诗图换挡过程算是很快的了。
歌诗图的转向还是有些力度的,而且回正的力度很足。在空旷的场地里我试着将方向盘打满然后完全松开,方向盘在车行驶过程中会非常迅速的回正。指向性也非常精准。
新歌诗图采用了前双横臂式独立悬挂、后多连杆独立悬挂的组合,调校整体偏重舒适性。刚才提到三亚的路面多数的不是很平整,会对加速刹车的测试有些影响,但这也对新歌诗图的舒适性有着不错的考验。悬挂非常好的将路面的震动吸收,甚至在试驾了一天之后我也丝毫不会因为路面的震动而感到烦躁。但由于调校偏软,所以在速度快一点过弯时侧倾还是比较明显的。
在驾驶过程中,歌诗图给我最大的印象就是它车内的静音效果。车内对外部环境噪音抑制的非常优秀,而且形式过程中发动机的噪音也被抑制的比较令人满意。新歌诗图采用了与9代雅阁完全相同的ANC主动降噪系统,可以通过扬声器发出的反向声波与发动机噪音互相抵消。
新歌诗图Real-Time AWD四驱系统简介
在3.0L V6车型上,新歌诗图还加入了一套名为“Real-Time AWD”的四驱系统,在日常行驶时,车辆处于前轮驱动状态。而在一些特殊路况下,系统会根据采集的车轮转速信号、发动机动力数据以及车身倾斜角度等信息自动开启四驱模式。
0-100km/h加速测试:9.16秒?
我们对新款的歌诗图进行了简单的加速以及制动测试,实测的0-100加速成绩为9.16秒,100-0的制动距离为44.33米,由于此次试驾的地点位于三亚,找到一条完全平直的道路较困难,再加上路面平整度不高,这些都会对成绩有很大影响。对新歌诗图准确测试成绩还请关注易车网日后的详细评测报告。
3.0L V6发动机低扭输出不是很充分,再加上1.87吨的车身重量,让起步过程非常平缓,再加上四驱系统的介入,车身没有任何摆动,轮胎也没有出现明显打滑的情况。虽然发动机的动力在4500rpm以上会输出的更为顺畅一些,但整个加速过程中都没有感受到那种很强烈的推背感。
100km/h-0制动测试:44.33米
歌诗图的制动性有些不尽如人意,即使是抛开测试环境及路面等因素,实际在车内也能感受出它在行驶到100km/h而全力制动时,会有那么点不“心甘情愿”。
总结:整体提升较明显 价格预计有所变化
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