5年前我24岁，是个汽车编辑，开过几款超跑，谈过几次恋爱；5年后我已到而立之年，但除了脸上的褶子多了点，其他好像没什么变化。5年前法拉利推出了458 Italia，那款车疯狂的性能表现让我目瞪口呆；5年后的今天，488 GTB又毫不客气的把标准推向全新高度。在试驾之前，厂家工程人员给我们讲新车亮点，那是我有生以来听过的最长的技术讲解，显然此次并非单纯的试驾会，而是一次五年计划成果展。

销售总监于海生13331111947

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　　488 GTB是458 Italia的换代产品。它的设计和命名是为了纪念40年前诞生的308 GTB——首次采用中置V8布局的法拉利。“488”代表着每个气缸的排量是488毫升，而“GTB”的全称是“Gran Turismo Berlinetta”，就是双门跑车的意思。

　　最早得知488 GTB的消息是在今年年初，人们认为它应该是在458 Italia基础上发展而来的改款车型。第一眼看去，这辆车的造型轮廓与后者真的很像，内饰设计也同样高度相似。所以尽管赋予了新的名字，还是会让人以为这就是辆增强版458。然而这样说只能算猜对了15%，根据官方资料，85%的部件都是新的。

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　　外观方面，新车的进步在于遍布车身的空气动力学套件，如同飞机设计那么讲究。车头、翼子板和车尾部设置有各种性感的导风槽，增强下压力同时尽量减小阻力，车身底部装备了导流板，用来增强负压，各种细节之处都认真处理，连门把手也具备功能性，用来理顺流向后部的气流。

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　　通过以上措施，车辆的空气动力学效率值达到了不明觉厉的1.67，时速200km/h时车身下压力比458增强50%，而且依然拥有整洁流畅的外形，十分优美，不像赛车那样张牙舞爪。

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