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那些年坑新手的伪美系韩国车

发表于：2024-05-19 作者：29汽车网编辑

编辑最后更新 2024年05月19日，有一种车你看不清它真实的国籍身份，比如别克凯越。车标挂着美国通用别克，整车的主导研发却是有韩国大宇把关，车辆制造有全部中国生产。所以油门和转向是韩国人调的吧。大宇Daewoo 美国通用汽车公司旗下品牌之一。通用大宇新公司总部位于韩国仁川，为通用

有一种车你看不清它真实的国籍身份，比如别克凯越。车标挂着美国通用别克，整车的主导研发却是有韩国大宇把关，车辆制造有全部中国生产。所以油门和转向是韩国人调的吧。

大宇Daewoo美国通用汽车公司旗下品牌之一。通用大宇新公司总部位于韩国仁川，为通用大宇提供整车。通用大宇还拥有位于欧洲和波多黎各的九家海外分公司。新公司的资产范围还包括位于韩国富平的汽车设计、工程、研发、销售、市场及行政部门。

对于新手来说，方向盘和油门踏板的线性度，对车感的建立尤为重要。而别克凯越却是如此的不友好，转向手感不能说是模糊，而是奇怪，刚转起来轻得像在游戏厅打电动，然后就开始有液压机构运转的重感。重感再过度到很奇怪的力反馈，就像是用很廉价的橡皮筋往回拉拽。总之就是给人一句，什么鬼的感觉。当然如果你把方向盘纯粹看成一个控制车轮转动的圈还是蛮好开的，就是很轻嘛。

油门对新手来说可能太凶猛了，而且线性度也很难把握。突破某个踏板位置动力就会突然迸发出来，然后又差不多该踩刹车了。这样对节能减排真的好吗！在市区开丰田花冠会远远好控制于凯越。无论你动力多猛都不如线性来得舒服。只有上了高速别克凯越的油门的猛才会让你逍遥自在。

你以为韩国大宇的人只是把油门和转向调极端了吗？当然不只有这两个啦，油门和刹车踏板的位置放得也比较极端。大多数人开车都是右脚面积的1.3/3踩油门，1.5/3踩刹车，剩下的0.2是余量，有时候空着，有时候给双方帮忙。大宇工程师厉害了，把这0.2变成了叠加量。踩深点刹车就顺带着触碰到油门踏板。无论是同级的日系三霸还是神车家族都是不可能出现这样的失误的。宁可放远，绝不错近。