Uber与国内计程车业联手推出uberTAXI，2月将于北市上路

Uber

Uber宣布和国内的计程车业合作，2月将在台北市推出uberTAXI，提供用户搭乘计程车，透过与合法的计程车业者合作，有意降低计程车产业敌意，同时降低违法经营的争议，但交通部指出，Uber招募司机派遣自用车载客仍属违法行为。

Uber与中华民国计程车驾驶员工会全国联合会达成协议，2月份在台北市推出uberTAXI，未来民众叫车除「菁英优步」、「尊荣优步」由Uber派遣自用车驾驶的车辆外，还可选择搭乘职业的计程车，强调安全、优质、可靠的乘车服务。Uber表示，透过创新科技，计程车驾驶将获得更多经济机会，不需花费时间等待乘客出现，也不用空车行驶各处。

uberTAXI可透过GPS追蹤行驶路程，与亲友分享确保安全，乘客与计程车驾驶可相互评分，维护服务品质。不过有别于Uber现有的共乘服务经营模式，uberTAXI比照计程车跳錶收费，意谓着过去打着收费比传统计程车实惠的Uber「菁英优步」优势不再，但用户乘计程车该以现金或Uber绑定信用卡付款还不得而知。

此外，Uber原来的共享服务模式是媒合Uber驾驶载送乘客，乘客支付Uber费用后，Uber收取叫车平台服务费后，再将款项支付给Uber司机，但2月将在国内推出的uberTAXI初期不收取平台服务费，等于车费完全归计程车业者所有。

Uber台湾总经理顾立楷表示，在台推出 uberTAXI 展现了车辆分享经济和计程车可在市场中共存，有利于驾驶和乘客。这项合作展现 Uber 对台湾市场承诺，未来会持续与政府相关部会协商，以为台湾的车辆分享经济制定适切法规。

显然Uber藉由与合法计程车业者合作，降低外界对其违法经营的批评，并向主管机关交通部释出善意，对其展现改善违法经营的具体作为，但交通部虽对Uber与国内计程车业者合作表达乐观，但仍认为应申请计程车客运服务业，换言之，依法申请纳管。

交通部表示，如果uberTAXI没有收取平台服务费，则属于公益服务，便不需申请计程车客运服务业，但Uber既有的共乘服务「菁英优步」及「尊荣优步」派遣自用车载客仍属违法行为，交通部依照1月初新上路的新版公路法多次取缔，农曆年后将会勒令其歇业。

Uber虽强调仍会与主管机关沟通，且愿意纳税、提供本地保险，甚至与计程车业者联手推出uberTAXI，但显然仍无法帮Uber摆脱违法困境。