纳智捷优6突发断轴 经理称由于人工偷懒所导致
这辆纳智捷优6仅跑了1.3万余公里，也无任何事故，按规定周期前往4S店进行保养。“如果这次断轴不是发生在地库，而是在马路上，估计现在人已经在医院了。”谈及当天的情况，刘女士仍然心有余悸。
据刘女士反映，10月27日，东风裕隆厂商区域营销部北区营销室某经理向其讲述了断轴的“秘密”：该经理承认，2014年与刘女士车型同批次的所有车辆都存在下支臂断裂的隐患。此批次车辆发生下支臂断裂的可能性在行驶2万~3万公里之间，时间在一年到一年半左右，原因由于焊点是人工操作的，出厂标准是焊接三次，但是或由于人工偷懒，有些车型焊接两次就完成出厂交车。
对此事件向东风裕隆厂家进行求证。“东风裕隆纳智捷已对该名区域经理进行了批评教育。”纳智捷相关负责人表示，厂家对该车主反馈表示重视，也与质量部进行了再次的确认。“关于焊点的问题，质量部明确回复，连接杆焊点全部是由机器臂进行焊接，而不是手工焊接。”而当被问及为何会出现区域负责人的上述说法时，纳智捷方面表示，这是由于该区域经理专业性不足，年轻气盛而表明的个人主观说法。“由于该名经理言辞不谨慎，产生了很大误会，纳智捷对该区域经理进行了批评教育。
断轴属于重大事故，在业内并不常见，即使是部分年销量过百万辆的品牌，出现断轴的情况也相当少。由此，尽管少数断轴事件屡屡引发业内热议，至今却没有一个能令各方信服的机构对事故原因进行判定。
汽车厂家对于断轴可能带来的负面影响的担忧显而易见。近年来，国内最为显眼的“断轴门”莫过于长安福特多款产品断轴，根据公开报道，截至今年，长安福特旗下翼虎、翼博、福克斯、蒙迪欧、锐界以及金牛座等车型都出现了断轴事件。长安福特也一度被众多网友戏称为“断无止境”。
根据东风裕隆厂商区域营销部北区营销室某经理的描述，让我们联想到纳智捷厂家这样做是不负责任的行为，广大消费者及痛恨又无奈。因为工作人员的偷懒，难道纳智捷厂家在汽车出厂是没有做到检查好每一个细节吗？让车辆流出了市面。当汽车在高速运转时，突然发生断轴那是一个多么可怕的事呀。事故可以让车辆随时可能报废，可想在车里面的人员会怎样。这就相当于背着一个定时炸弹出门，随时都有可能发生爆炸。但是对于此事件，纳智捷厂家明知道质量是有缺陷的但是没有就此事件发起召回，完全不顾车主的生命安全。作为厂家就必须要为广大消费者负担起责任。不是一直去逃避。纳智捷尚不是主流品牌，正在培养品牌力，在这之前更要提升产品力和服务力。车辆断轴是个大问题，对品牌影响力很大。如果纳智捷还要在市场上立足，就必须为自己的过错去承担责任，并且做出相应的措施，避免车主再次发生到伤害。
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