新能源汽车企业和互联网汽车企业都以纯电动汽车为主 降低成本

现如今，大多数传统汽车厂商都在布局纯电动汽车领域，而新生代的新能源汽车企业和互联网汽车企业都以纯电动汽车为主，电动汽车作为环境友好型产品越来越受到各方欢迎，但其造价却不那么友好，主要还是集中在电池技术的研发成本以及单独建设生产线的成本，居高不下。所以，该领域诸多玩家开始携手应对这一痛点，均摊研发生产成本。

12月18日，据媒体报道，日产汽车、雷诺汽车以及三菱汽车将联合成立电动汽车生产平台致力于降低电动汽车整体价格，使之与传统燃油车相媲美。

同样，德国汽车巨头大众汽车集团，戴姆勒集团以及丰田汽车公司也在加紧量产全电动汽车，应对世界范围内对于节能减排及燃油经济性等可持续发展的相关规定。

雷诺日产联盟是出了名的零排放技术拥护者，但是他们此前都是各自生产电动汽车，所以生产线也给他们带来了更庞大的成本，电动汽车整体造价一直居高不下是他们挣扎的泥潭。

2010年12月，日产开始量产电动汽车Leaf，领先于其它大型汽车商。雷诺是日产的法国母公司，它也在2012年推出Zoe。两家公司合在一起在电动汽车市场占的份额最大，目前已经销售37万辆电动汽车。在新的战略体系下，三家公司将共享电动汽车的不见，比如电池，电池占到电动汽车重量的40%，还包括电动机和逆变器，可以向供应商进行联合采购，以降低价格，提高在市场上的竞争力。

编辑点评：5月份，三菱公司被日产曝光“排放门”事件，股价大跌，随后日产宣布其以2370亿日元收购三菱34%股权。此次三大品牌联合生产电动汽车，除了顺应社会发展，扩大电动汽车产品线，降低生产成本，提高市场竞争力，而且还是雷诺日产三菱联合起来的一次大的携手合作项目，共同应对激烈的电动汽车市场。据外媒12月14日报道，位于伦敦的知名市场研究公司IHS Markit预测，截至2040年电动汽车市场占有率将达到15%-35%，并且50%的电动汽车车主为新用户，所以，更为严苛的环保法规和新能源汽车的崛起，电动汽车将成为未来的明日之星。
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