今日头条新闻撞桥事故频发 广深高速投5000万设“三道”防护最新

　　5月14日的监控显示，广深高速中堂水道大桥桥梁被船只撞击　通讯员　摄

5月14日的监控显示，广深高速中堂水道大桥桥梁被船只撞击 通讯员 摄

    由于受到汛期和违规船只超高超载通行等因素影响，广(州)深(圳)高速撞桥事故频发，近3年严重碰撞达到8次，威胁高速公路安全。广深高速公路常务副总经理刘增贤24日称，将投入5000万元对该高速6座通航桥增设“三道铁闸”维护安全。

　　广深高速公路是连接广州、东莞、深圳及香港特别行政区的交通大动脉，日均通行车流量大，主线有通航孔桥13座。2013年以来，广深高速公路桥梁被船舶碰撞事件经常发生。从2014年12月开始，截至目前，船只经过通航桥时因碰撞触发报警的事件就有30次。

　　造成船舶撞击桥梁事故发生的原因有很多，其中入汛和“无牌无证”改装船只的强行通过是主要原因。广深高速总工程师黄尚林介绍，根据近年监控录像，经常有超高船舶有意或无意拆除船顶设施后试探或强行通过桥孔的现象。“这就相当于大脚穿进了小鞋，鞋子当然容易受伤。”

　　“今年进入5月份以来，曾在5天内发生两起较为严重的船只撞桥事件。就在今年4月，广深高速正在组织对被船撞击受损的相关桥梁路段进行临时封闭、检测、维修加固的过程中，广深高速的川槎大桥和中堂水道大桥又相继被船撞上。”黄尚林称。

　　频频发生的船只撞击刮蹭广深高速通航孔桥事故，引起广东省交通集团、海事和航道部门的重视。刘增贤透露，预计在2016年底前，将投入约5000万人民币对船只航行比较多，发生碰撞桥梁次数较多的川槎大桥、中堂大桥等6座通航桥增设“三道铁闸”维护安全。

　　刘增贤介绍，将在川槎大桥、中堂大桥等安装激光限高防撞预警系统，利用激光检测，在离桥梁300米以外对超高船只提前进行文字和灯光警示；在上下游距离桥梁边缘约50至100米处设置防撞限高水上龙门架，防止超高船只通过；最后一道“铁闸”是实时监控通航桥梁通行状况，当超高船只刮碰桥梁时及时告警。

　　由于广深高速受先天条件限制，通航桥梁被撞已成常态，严重危及桥梁结构物安全。刘增贤建议政府更改航道等级，只允许小吨位船只通行或将船舶调整到其他航道通行。同时，建议政府相关部门对过往船只加强监管，对超高超载、不按规定航道标准行驶等行为进行处罚。