今日头条新闻回龙观至上地将建首条自行车“高速”（图）最新消息

　　回龙观至上地自行车“高速”示意图

　　本报讯 回龙观常住人口超过37万，居民就业多集中在上地和中关村一带，由于联系居住地和就业地的交通设施不足，每天上下班路上的拥堵很是困扰。北京青年报记者获悉，市规划院正在研究试点建设全市首条封闭式自行车“高速”路，串起回龙观、上地、中关村等区域。目前，回龙观至上地6.3公里自行车道建设方案已确定。

　　根据统计，回龙观有近两成居民在中关村上班，超过16%的人在上地工作，由于联系居住地和就业地的交通设施不足，特别是京藏、京新两条高速的阻拦，公路东西两侧的联系太弱，开车堵、地铁挤是居民出行的常态，而拟建设的首条自行车道，主要就是想解决这些通勤人员10公里左右的出行难问题。

　　规划提出，要建设连通从回龙观出发，经过上地，到中关村的自行车专用道，中间设置自行车骑行驿站，用于解决途中休息、修车等问题。 目前设想的方案有两条，一条是从体育公园开始，南行至龙旗购物中心后继续往南，一公里后向西，穿越京藏和京新一路到达上地产业园，之后顺着现在的道路再向南可以一直到达中关村；另一条前端和第一条并轨，在前一条道路向西处分岔向东，抵达规划中的材料创新园之后向东南方向，到达清河区域，然后走五环辅路向西，最终在五环内会合，形成一个闭环。规划师介绍，第一条线路是通勤型的线路，到上地的距离6.3公里，到中关村13.9公里，第二条线路穿越了很多绿化带，一共15.3公里，可以成为休闲型的骑乘路线。

　　市规划院相关负责人介绍，虽然自行车“高速”在北京尚属于首次，但按照每小时15公里的正常骑行速度计算，早高峰时段骑自行车可能成为从回龙观到上地、中关村耗时最短的出行方式。同时，这种“高速”将是封闭式的，机动车不会穿行，而且中间没有红绿灯，骑行通畅。此外，自行车专用道路的建设难度、成本将远低于普通的机动车高速公路，原本被称作“天堑”的京藏、京新两条高速也可以顺利上跨或者下穿。

　　目前，昌平区已经基本确定将先建设从回龙观到上地这段6.3公里的自行车“高速”路线，为居民选择新的通勤方式创造条件。下一步，市规划院将开始协调昌平、海淀两区进一步研究项目如何落地。图示制作/王慧