一汽马自达能否靠轿跑SUV逆袭?

　对于一汽马自达而言，最能唤起消费者记忆的车型应该就属曾经的轿跑王子“老马六”。虽然老马六在配置、空间等方面都表现一般，但不错的操控和运动的设计还是让它叱咤车坛十几年之久，至今我们仍能在街上看到经典款老马六的身影。虽然老马六是一汽马自达的常青树车型，但如今阿特兹以年轻人的姿态，逐渐继承了老马六的衣钵。

　　

　　从销量来看，同样长着一张魂动脸的一汽马自达阿特兹却没能达到长安马自达昂克赛拉的销量。究其原因，或许是阿特兹在中型车市场里对手太多，毕竟日系三剑客和德系双强都不是省油的灯，再加上美系同胞和韩系兄弟的联合围剿，一定程度上削弱了阿特兹的销量。对于一汽马自达而言，轿车产品没有成为顶梁柱，SUV产品贡献茫茫无际，要想让一汽马自达再次亮剑，的确需要一款能够走量的车型来挽救一汽马自达。

　　属于CX-4的契机

　　随着自主品牌SUV在销量前十榜中的节节败退，合资SUV已经以五分天下的姿态与自主品牌正面交锋。相较以前自主品牌独大SUV前十榜的时代，早已一去不复返。造成这样局面的原因，无非就是有价格刚需的消费者已经逐渐被消耗殆尽，更多在意品牌和做工的消费者为合资SUV的发力起到了助推的作用。

　　对于一汽马自达而言，多年以来只有一款几乎被消费者遗忘的CX-7以每月几百台的销量孤军奋战。面对依旧火爆的SUV市场，一汽马自达却只能眼睁睁的看着，如果用时下流行的网络语来形容一汽马自达，生无可恋应该最符合情景的。当然，一汽马自达肯定比不上一汽大众，可以仅靠轿车车型都能排在车企前三名，要想反败为胜只能顺势推出更有竞争力并且符合当下车市的车型。这对于既缺少SUV主销车型又在销量上出现同比下降的一汽马自达，无异于是一个绝处逢生的好机会。

　　

　　错位牌借位突围

　　从北京车展上CX-4第一次亮相可以发现，无论是媒体还是潜在消费者的关注点更多表现在CX-4到底是玩的跨界牌，还是CX-4根本就是一款纯正的SUV？

　　实事求是的讲，CX-4实际上并不是一款真正意义上的SUV。从SUV角度上来，可以把CX-4 称作CX-5 Coupe；从轿车角度上来说，可以把CX-4 称作昂克赛拉Plus。毕竟这三款车全部都基于同一平台打造而来，众所周知，只要是在同一平台打造的车型，普遍在轴距、底盘悬挂等方面基本保持一致，一般会根据不同的定位在高度和长度上显得有一定的差距。

　　

　　基于这样的定位，让CX-4看上去不仅有媲美轿车的低矮车身，还有不输于例如CX-5等SUV的通过性，但归根结底它毕竟不是一款纯正的SUV，错位牌应该是CX-4的准确定位。虽然顶着SUV的名号却算不上一款真正意义上的SUV，对于很多偏重家庭使用的消费者而言应该不太会考虑CX-4，但对于剩下的许多年轻消费者而言，谁又会在乎这些呢？