今日头条新闻洛兹建材市场新规定：来这里装货的车不许去小港拉货

　　6月25日起，鄞州的洛兹建材市场出了一条规定，要求所有在市场内拉货的物流公司必须办理通行证，今后在出示通行证后，方能进出市场拉货。

　　与通行证同时出台的，还有一项规定，“凡入驻洛兹市场的物流公司不得到北仑小港装货，一经发现予以清场”，为此，做了近20年瓷砖货运生意的老简托运部和小胖托运部负责人拨打了本报热线，倾诉苦水。

　　要进市场就得办通行证办了证就不许去小港拉货

　　老简做瓷砖货运生意起家，主要负责给慈溪、余姚地区的经销商供货。现在洛兹市场内的生意基本占据了他的半壁江山，除此之外，北仑小港的一个建材市场，也有相当的生意，剩下零散的生意，分布在一些小市场内。在6月25日之前，生意做得很顺利，哪儿要供货了，他就派车跑哪儿。

　　“做了这么多年生意，一直都是随意进出各个建材市场，却唯独碰到了这一次。”

　　老简说，6月25日下午2点多，他照例派车去洛兹市场装货，却在门口发现市场方派遣了社会人员守着，说必须要办理通行证后，才能进入市场。

　　细问，才发现所谓的通行证，还附带了很多条件：

　　“比如，通行证是以一辆车为计量单位的，领完后，告诉我一辆车每年要给2000元的管理费”；“在不需要装货的情况下，货车必须停在洛兹建材市场”；“从7月1日起，每装1吨货，就要给市场管理员3元钱”。

　　老简最不能接受的是，市场方给他们出具了一份《洛兹建材市场物流入场承诺书》，里面除了规定基本的物流服务要求外，其中第三条规定——“凡入驻本市场的物流单位不得到小港装货，一经发现本市场有权予以清场”，右下角有“承诺人”的签字。

　　“这算什么规定，限制我们不去小港市场装货，那我一半的生意损失了，这怎么计算？”老简告诉记者，市场方同时要求，不能只领取部分货车的通行证，要领就得把所有其名下的货车都在此登记、领取。

　　各家托运部“待遇”不同但普遍觉得规定不合理

　　在他们之后，记者辗转联系到了另外几家托运部的负责人，核实情况。

　　“市场方区别对待的，跟我们关系还好，没那么苛刻，但是确实有领取通行证一说，也规定，领了的车，都不能去小港装货。”

　　同样跑了20多年物流的一家托运部老板告诉记者，他并未被要求收取2000元/年的车辆管理费，3元/吨的费用收取也还没开始，但他一样觉得市场方提出的是霸王条款。

　　这个老板只有2辆货车，因为在小港也有货要装，他也没跟洛兹建材市场签约。

　　“他们允许我领取1辆车的通行证，另1辆可以去小港装货，但问题在于我的货经常混在1辆车上，更多的时候，我得根据实际需求，随机安排装货的行程，这辆车的一部分从小港来，另一部分则要从洛兹运，需求量又不定的，没办法完全分开。”

　　于是，他就跟市场方提出，要求保证足够的货源，丢掉小港的生意后，请市场方给予适当的同等补偿，但遭到了拒绝，让他自己想办法。

　　“所以就谈不下去了啊！太不合理，我没碰到这档子事过！”

　　记者又联系了跑象山线的一家托运部老板，他坦言，是有这样的规定，但具体情况不愿多说。

　　奉化、上虞、舟山线的几个老板也简单讲了情况，除去在小港没生意的，另外几家都对通行证规定有或多或少的质疑，只是损失没有老简他们大，也为了保证继续在洛兹市场装货，便也没有多说什么。

　　瓷砖经营户不愿多说但证实办证后不能去小港

　　昨天上午，记者根据老简的指引，找到了位于洛兹集团边上的洛兹建材市场(甬临线上，近214省道)。这里主要是板材、石材和瓷砖的仓库。

　　一路走到瓷砖集中区域，记者随机采访了几家经营户询问情况，不比托运部老板那么熟悉，他们大都表示，听闻过通行证的事，还收到过市场方发放的通知，提到如果经营户自己有货车要装货的话，也得办张通行证。

　　“我听说6月25日那天，为了能不能放行进来装货，托运部的人和市场的人还起冲突打起了架呢！”

　　“对的，吵得很凶，一方拦着不让进，一方要进来拉货，就是为了还能不能继续在北仑小港同时拉货的事情……其他的也不清楚了，我们都是根据各个地区的经销商给指定的托运部来发货的。”

　　记者看到了其中一家瓷砖经营户手机微信里收到的来自洛兹综合办的官方消息：“到目前为止，已有95%的托运部到洛兹市场签约领取通行证。经过反复做工作，现只有老简托运部、小丁托运部、小胖托运部三家没有签约入驻。现有的托运部能覆盖全市及周边所有的货运线路，完全能够满足各经营户的全部货运需求。”

　　因为需要在市场内做长期生意，他们不方便多说，在记者追问下，也直言“确实有点霸王条款的意思。”

　　-市场回应

　　不能去小港是因为路途远别的市场都能去

　　针对质疑，洛兹建材市场负责物流的一名姓金的副总经理接受了采访。

　　“我们这么大的市场，总有规矩的，通行证的规定，就是为了规范整个建材市场，不然谁都能进出市场，那还了得？同时，我们也是为了保证装运货物的安全。”

　　这位金副总经理否认了办理通行证需要收钱的说法：“办理通行证不用一分钱，就是免费的，如果说我们收钱，那让投诉的人提供收据和发票出来！”

　　他说，截至目前已经办理了300多辆车的通行证，每张证上都有唯一编号，从6月25日起就必须凭借这张证出入了。同时他也确认，可以选择在洛兹办理部分货车的通行证，别的市场也办理一部分。

　　当记者问及办完证后，是否不允许再去小港装货一事，他给了肯定的答复。

　　“对啊，这里离北仑小港那么远，如果他们去装货了，我这边紧急需要，他们赶得回来吗？我们要求的是，只要在这边办了通行证的车，就不能去小港，没办的不算。”

　　“是唯独不能去小港，还是所有别的市场都不能去？”

　　“就是小港。”他回应。

　　不过更多的托运部老板却认为，是市场方把旗鼓相当的小港市场视做了竞争对手，企图垄断。

　　[律师]

　　可能违反了《反垄断法》也是不正当竞争行为

　　昨天晚上，记者咨询了北京炜衡(宁波)律师事务所的嵇思涛律师，对此事他表达了看法。

　　“根据《反垄断法》的第十七条规定，禁止具有市场支配地位的经营者从事下列滥用市场支配地位的行为——没有正当理由，限定交易相对人只能与其进行交易或者只能与其指定的经营者进行交易。在洛兹建材市场这个事件中，市场方要求货运车辆必须办理通行证，且上述车辆不能去小港装货，限制了其自由经营业务的行为，涉嫌滥用市场支配地位，可能违反了《反垄断法》的规定。”

　　嵇思涛说，洛兹市场方如果指明货运车辆不能在某特定地点、区域装货，也是一种不正当竞争的行为，损害了其他市场的合法权益，这样的行为甚至是扰乱社会经济秩序的行为。

　　“如果存在上述事实，我们认为该商场应当自行纠正，否则可能面临反垄断执法机构等有关部门的处罚措施。”嵇思涛表示，我们该倡导建立健康有序的竞争文化，经营者应当加强自律，规范经营行为，建立一个良好的市场竞争秩序。 □记者朱琳实习生陶倪摄影记者高远

杜寅