一汽违约，投资者还能再信任谁？

对于潜伏多年静候一汽整体上市的投资者们来说，6月6日真是一个“黑色星期一”。6月3日晚，一汽轿车(11.640, 0.23, 2.02%)股份有限公司（下称“一汽轿车”）发布公告称，中国第一汽车股份有限公司（下称“一汽股份”）原计划5年内解决其与子公司一汽轿车、一汽夏利 同业竞争的承诺无法履行，将再延期3年。这意味着一汽集团整体上市将再度延迟3年。悲观的情绪酝酿两天之后，在6月6日倾泻而出。当天，一汽轿车、一汽夏 利开盘后即封死跌停板。

6月6日，一汽轿车收盘价为11.87元，一汽夏利收盘价为6.41元。股价的大幅下跌对投资者造成较大影响。“一汽股份的要求，已经实际上构 成对其原承诺的单方面毁约，也构成对一汽轿车股价的严重影响，更严重损害了公众投资者对于一汽轿车实际控制人国务院、控股股东一汽股份及管理层的信 任。”6月5日，深圳市一家名为明曜投资的私募基金在一封公开信中强烈谴责一汽轿车违约。

尽管事先已经预料到一汽可能会单方面毁约，但事情的发生还是令人难以接受。此前一汽轿车、一汽夏利做出了不可撤销承诺，并多次重申该承诺的有效 性。诸多投资者相信，解决同业竞争是大势所趋，于是押注一汽整体上市的投资者不在少数，其中不仅包括众多机构、私募，甚至还有被称为“私募一哥”的王亚伟。

近年来一汽集团发展也颓势显现。2005年、2006年，一汽集团的产销量陆续被上汽集团(20.320, -0.01, -0.05%)超越，成为全行业的“老二”。2009年7月，东风汽车(7.190, 0.50, 7.47%)销量超过了一汽集团，一汽成为国内车企销量“老三”。2015年1月，长安汽车(14.210, -0.02, -0.14%)销量首次超过一汽，一汽地位沦为销量“老四”。在商用车上，一汽地位也在下滑之中，曾位居行业老大的解放牌重卡市场地位已经落后于东风、中 国重汽(9.110, 0.06, 0.66%)等。“久拖不决的改革使得一汽内部问题始终得不到解决。”一位长期关注一汽集团的证券分析师对记者表示。但究竟一汽集团如何上市，目前依然是 一个难题。据了解，2013年至今的三年中，一汽不仅多次更换主承销商，上市路径一直也不明确。
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