今日头条新闻武汉公交车大规模改电动 千台纯电动公交陆续上路最

楚天都市报记者黄永进 通讯员张绍斌 苏丹丹 卓利华 摄影记者李辉

“武汉市的公交车最近是不是又有新车型了？”近日，武汉街头出现不少新的圆顶公交车型引起了市民注意。据悉，这是武汉市新购进的一千台纯电动公交车中的首批车辆。由于纯电动公交与之前的天然气、柴油公交相比，能源更环保，内部空间更大，不少市民纷纷尝鲜。

但记者走访发现，由于纯电动公交底部空间距离地面较低，遇到暴雨难以运营，也引发了市民对于梅雨季节等车时间过长的担心。

探访：大车可以打篮球 小车只能张开手臂

“感觉最近的公交车空间更大了，难道是我的错觉吗？”家住光谷的何女士在乘车时发现，新公交的座位更大，后排的位置也更多，却没有看到公交车变长，以为自己产生了错觉。

“实际上，纯电动公交由于没有发动机，省去了大部分的后排空间。”武汉东风扬子江一名技术人员向记者解释，何女士在车内的感觉并没有错，而从车外看，车身也没有很大的变化。

今日，记者在关山大道大彭村站登上一台510路纯电动公交，记者发现这台长12米的纯电动公交比其他公交要更宽，尾部空间也能够装下5排座位，而在以汽柴油为燃料的公交上，由于需要设置发动机，只能装下4排座位的空间。

除了这台车长12米的公交外，武汉公交集团还引进了长6米的一款迷你纯电动公交。记者随后分别登上这款公交车发现，车内空间大有不同。原来该车高度只有1.8米左右，个子超过1.8的乘客上车后如果没有座位，只能低着头乘车。但车辆起步、行走时，均非常安静，座位上的乘客也感觉非常舒适。

变化：千台公交车的背后 是五百台充电桩的铺设

实际上，在2010年左右，武汉市就率先引进了价值100多万元的混合动力车型投放在510路线上，当时由于各种原因，混合动力公交被当成普通公交进行营运。如今在普通纯电动汽车出现使用难的情况下，大面积引进纯电动公交是否也会出现问题呢？

“如果说之前的大部分纯电动公交面临充电难的话，这次配合公交车上线的500台充电桩可以解决这一问题。”武汉公交集团负责人告诉记者。此次规划安装的500台充电桩中，已经安装到位的分别位于光谷高新、光谷软件园、铁机路、百步亭等诸多场站中，已经安装到位的充电桩就达200多座，剩下的将陆续安装完毕。

但问题是，即使充电后，公交车满电量出发，也无法完成载客一天的用电量。对此武汉公交集团一公司负责人向记者解释道，使用油气的公交车一般安排两个司机分为早晚班轮流开车，但如果是纯电动车，只会安排一名司机，早晨运营4小时后，车辆剩余电量约为20%，这时车辆开回场站充电，2小时候一般可以充至70%的电量，然后再开始营运，就不会存在因电量不足而导致纯电动公交无法营运的现象了。

既然纯电动公交如此不便，为何还要使用呢？该负责人为记者算了一笔账，柴油燃料公交每百公里的成本为180元，天然气公交每百公里成本为140元，而使用纯电动公交每百公里的成本仅为90元，是柴油燃料公交的一半成本。再加上减少碳排放等诸多好处 ，纯电动公交必将有长足发展。

不便：遇到暴雨天气 车辆只能在家趴窝

记者了解到，今年上半年武汉公交集团共需要引进500台这类纯电动公交车，大部分已经交付投入使用。光谷地区如510路、二七片区如518路等50条主要线路，均可以坐到这类新的纯电动公交。而根据车辆行驶的道路条件，选择不同型号的车型进行运营。

截止目前，还没有一条完全使用纯电动公交的主要线路。原来纯电动公交最大的软肋就是电池不能遇水。“遇到前几天的看海模式，纯电动公交就只能在家里充电。”武汉公交集团一名负责人告诉记者，上周的暴雨天气，光谷、汉阳两地的雨量特别大，位于湖北经济学院附近的多条线路均有纯电动公交运营，为了安全起见，所有的纯电动公交被备用车辆取代运营。”为了避免乘客在极端天气中候车时间过长，因此新引进的纯电动公交大多零碎的安插在各条线路中，与汽柴油燃料的公交混合营运。

武汉公交集团负责人表示，2014年，武汉市公交淘汰了全部黄标车，彻底解决了公交“拉黑线”的尴尬，2016年起，武汉50条线路投放新能源公交达1000台，预计到2017年，武汉市的新能源公交车将达到3000台，占所有运营车台数的3成以上。