保时捷918 Spyder超级跑车 现车到店 混动超跑 油耗配置
保时捷官方正式宣布旗下混动超跑918 Spyder车型已经正式停产，该车型在21个月中总共生产了918辆。另据外媒介绍，保时捷已经计划推出918 Spyder的继任车型。
保时捷918 Spyder在2013年开幕的法兰克福车展中正式亮相的，其采用了保时捷最新家族式设计，并采用了轻量化的技术和材质进行打造。该车搭载了一套由4.6L V8发动机和两台电动机组成的混合动力系统，其0-100km/h加速时间为2.6秒，极速为345km/h，该车在纽北赛道的最快圈速为6分57秒。
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将在全球范围召回918 Spyder车型，召回原因是由于一个碳纤维零件可能会导致冷却系统出现故障，保时捷官方预计此次召回费用最高可达85万欧元（约合578万元人民币）。
保时捷官方称，918 Spyder车型其中一个碳纤维零件可能会损坏散热器风扇的线束，从而导致冷却系统出现故障。这个问题是在对汽车进行内部检测时发现的，并已经在随后的生产中采取了调整。召回车型为2015年4月之前生产的车型，其中美国设计223辆，德国76辆以及瑞士的28辆，共计337辆。
保时捷官方称，各地经销商将会积极联系客户，会对相关线束进行重新安装，整个过程需要约半天时间。而国内的保时捷官方还没有对此事进行表态。早前保时捷918Spyder也因后桥、底盘和下控制臂隐患进行过多次召回。
918 Spyder是保时捷旗下最顶级的中置引擎跑车，该车型于2010年日内瓦车展上首次亮相。时隔3年后在德国斯图加特的Zuffenhausen工厂开始投产，目前保时捷918 Spyder在北美、欧洲和中国在内的亚洲等地区均有销售。近日网通社从美国道路国家高速公路安全管理局（NHTSA）获悉，因存在失控隐患，保时捷将在北美地区召回部分918 Spyder。据统计将有5辆车受到影响，而中国地区不涉及此次召回计划。
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超跑上使用混合动力系统就够让人消化一阵了，没想到918的信息娱乐系统也一样让人不省心。看似和Carrera GT相近的中控台，却有了本质的进步。复杂的仪表区就不说了，炫酷是它的主题。我们单看纵贯驾驶舱的中控台：一面竖长的液晶显示器配上三个旋钮，还有若干围绕在旋钮旁的暗藏式触摸键，组成了控制系统的全部。其实控制音响和空调的旋钮及按键所实现的功能，在触摸屏上也一样可以完成。只不过918提供了冗余设计，多一种选择而已，科幻感让人随时受不了。在脑子里回放了一下Cayenne、Panamera中控台上密密麻麻的小按钮，我喜新厌旧的美德立刻附体。
负责人机交互设计的工程师不到30岁模样，耳环、纹身、休闲装几大反社会要素一个不落，看着挺不靠谱。可是讲起这个系统的设计却头头是道，看来不是临时演员。这套车载信息娱乐系统，可以用一个手机座直接连上智能手机，在触摸屏上就能操作手机里的所有功能，包括App程序！还可以自定义每一屏的界面设计！至今我还没有在其他车上见到更前卫的系统。保时捷要在918 Spyder上做出他们认为可以做到的一切，然后逐步推广到其他车上，新近推出的Panamerasport turismo概念车上已经有所体现。
918 Spyder是目前纽伯格林赛道北环7分14秒的圈速纪录保持者，比它的上一代——Carrera GT快了大约20秒。在911诞生50周年之际保时捷推出这款车，是在向竞争者宣示其未来50周年的地位吗？
我们可以回想一下：保时捷的基础车系并不多，多的是在这些车系上的变形车，但每一款都成为了业界和买主的话题。预计9月发布、12月开始交付的918 Spyder在中国的配额有70辆，其中60多辆已经名花有主。这款限量918辆的918 Spyder，又将铸就什么样的传奇呢？我非常好奇。
1900年Lohner-Porsche Voiturette
1900年巴黎博览会上亮相的Lohner-Porsche Voiturette是世界上第一辆零排放车。时年24岁的费迪南德-波尔舍设计了这款车：由44个单元组成、共80V电压的铅酸蓄电池驱动前轮轮毂内的电机旋转，最高车速可以达到58km/h。
作为918 Spyder的前任车型，Carrera GT也有着辉煌的历史。在勒芒有过16次大获全胜的经历后，保时捷开发了Carrera GT这款手工打造、售价超过45万欧元的超跑。它采用5.7升V10发动机，可输出450kW功率。2006年4月，Carrera GT在销售了1270台后宣布停产。
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