东本杰德拥有一副思域的模样，却长着奥德赛般的身段，倒是有几分狮身人面像的意思。虽然东本杰德是一款全新的车型，但其实它依旧传承着本田一贯的设计理念。在外观细节的处理上，家族化的设计语言十分明显，镀铬装饰在中网和雾灯等区域被运用。低矮的车身、锋利的线条搭配着翠绿的颜色（杰德主打色），能够轻易的俘获年轻人的心。那种极具视觉冲击力的感官体验，完全可以满足个性张扬的年轻人对于刺激的需求。

其实外观这种东西本来就是各有各的喜好，并没有一个明确的好与坏之分。杰德的外观设计足以给人留下深刻的印象，各种线条和拐角交杂在一起，配合着细节之处镀铬以及黑色涂装的点缀，极具视觉冲击力，这也正是本田在外观上固有的设计风格。硬朗的造型、时尚的外观以及很强的运动感，这些因素都再一次强调着杰德虽为六座，但绝对要成为一个运动好手的决心。

看完了外观，相信杰德已经给我们留下了一个不错的第一印象，那么接下来让我们坐进去一探究竟，看看它是徒有外表还是内外兼修。一进入车内，杰德又一次让我大吃一惊，受到惯性思维的影响，我认为它的内饰也应该偏向时尚运动范儿，但事实证明我错了，大错特错。杰德的内饰整体给人一种很居家的感觉，没有任何夸张的元素，简约实用的设计风格与其外观形成了鲜明的对比。不过自己想想，这也是本田经常做的，就像凌派等，都是“表里不一”的代表。

时尚运动的外表之下，也可以有一颗居家的心，这就是杰德的内饰给我的感觉。它简洁实用的内饰设计风格与时尚运动的外观形成了鲜明的对比。不得不说，杰德在内饰的整体做工上下了一定的功夫，细节的处理方面也很用心，柔软的座椅以及大气的木纹装饰板，搭配着镀铬条，使整个内饰看起来简单却不掉价，整体感觉够面儿。

如果说杰德是一个不折不扣的实用派，如果说杰德的唯一优点就是“能装”，这种说法未免有失偏驳。至少从外观上看，其实杰德有一颗运动的心，当然说到运动，那么我们首先会想到的就是动力。杰德这次推的四款车型均采用了1.8L R18Z6发动机，最大输出功率为104Kw/6500rpm，峰值扭矩为174Nm/4300rpm。这个数据相比同级1.8L车型并无亮点，不过CVT和独立后悬架为其创造了更好的舒适性。

在驾驶杰德的时候，它的动力感受并没有像外观那样给人很强的运动感。虽然发动机与本田思域的发动机相同，只是调校上有所差异而已，但是超过1.5吨的车身重量足足比思域高出了200kg，相当于永远要比思域多带2个成年人，这对杰德的提速和油耗都不是什么好事。杰德的油门响应并不是那么的敏感，油门前段基本上属于旷量，一直到中段时，才开始缓缓发力。如果你想要通过地板油来激发它的潜能，那估计你要失望了，除了轰鸣的发动机声音外，速度还是那个速度。

现如今杰德所推的这四款车型中，分别搭载了两款变速箱，分别为5速自动变速箱和CVT变速箱。其中低配车型为5AT变速箱，高配车型为CVT变速箱，我们这次试驾的是高配车型，这台CVT变速箱与发动机的配合十分默契，整个加速的过程很线性，并没有任何顿挫感。

在S挡下，杰德慢慢悠悠的性格算是稍有改观，油门的响应相比D挡也有所积极，但却还是不能让人感受到它的运动感，也许它真的尽力了，毕竟拖着一个1.5吨重的身体，还要像同平台的思域那样，确实是不太现实。

与油门截然不同的是杰德的刹车，几乎没有任何的旷量，刹车从初段开始一直到末段都非常的敏感，这种调校在日常糟糕的路况下，跟车的话变得非常的不爽，几乎是油门刹车互相交替。

杰德在0-100km/h的加速测试中，成绩为10.29秒，这个成绩真的说不上快，但是也要看你拿它和谁比了，相比那些MPV车型的话，这个成绩还是比较出彩的。在随后的制动测试中，杰德100-0km/h的制动距离为38.18米，并且我们连续测试了10组，成绩始终保持在39米左右，这说明杰德在制动的测试中受到的热衰减效果很小。

经过动力环节的测试，杰德的成绩证明，虽然与思域采用了相同的发动机，但是它的表现真的没有它的外观那样运动。其实自古鱼和熊掌不能兼得，我们不应该以一台真正的运动定位的车型标准去要求它，毕竟人家有1.5吨的体重和6个座的肚量呢。每个车都有短板，也许对于杰德来说，它的软肋在于动力方面，不过对于这款兼顾运动和实用的杰德来说，我们更应该去衡量它在两者之间的平衡性，在这一点上，我认为它的成绩还是合格的。

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