哥瑞的制动系统和广汽本田锋范相同，全系都采用了前盘式刹车、后鼓式刹车的结构，虽然日常驾驶时和前后盘式刹车的区别不大，但遇到突发情况或是连续制动时，性能下降就明变得明显，热衰减的现象也会更容易出现。当然这个配置也有优势，就是后期维修成本较低，而且鼓式刹车比较耐用。

高速行驶中，哥瑞的车身并不会给人飘忽的感觉，避震系统可以过滤掉大部分路面上的细小震动，很舒服。但在通过弯道时，悬挂对车身的支撑有些欠缺，侧倾比较明显，悬挂的压缩也比较严重，通过一些较大起伏的路段时会感觉车身有些晃动。

转向的感觉是我个人比较喜欢的，很轻巧，但没有那种飘飘呼呼的感觉，回馈力度很充足，和驾驶者之间能形成一种互动的状态，高速行驶时转向的力度会明显加重，提高了一些稳定性。电子转向助力的随速变化很灵敏，但路感没有那么直接。

总结：消费者选择更多 期待价格

虽然广汽本田把锋范这个经典的名字给延续了下去，但在消费者越来越理性的时期还真难预测出这两台车谁会卖的更好，就像是丰田的雷凌，狠狠的打击了经典的卡罗拉一把。虽然与锋范同一平台，但这“换壳”的意义还挺大的。就像文章开头说的，不但能让消费者在外观上有更多选择，厂商之间还能比拼做工、配置、优惠幅度等等，这对于消费者来说都是有利的。而且无论从品质、空间和驾驶感受来看，全新的哥瑞都有着不错的表现，多一种选择何乐而不为呢？关注下10月16日晚上易车报道的价格发布吧，我自己也很是期待。

礼包： 防爆膜 + 挡泥板 + 地毯 + 香水 + 方向盘锁 + 迎宾踏板（SUV车系）+ DVD导航 + 倒车雷达 + 晴雨挡 + 车衣 + 头枕 + 抱枕 + 座椅套 + 进口封塑+进口封釉+轮胎清洁剂 = 30000元

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