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标致308s 最高直降4.6万送豪华装饰 东风标致标致308S行情

发表于:2024-06-11 作者:29汽车网编辑
编辑最后更新 2024年06月11日,标致308S的全黑内饰设计给人的第一感觉是简约、年轻,中控台没有复杂的功能区布局,控制区一目了然。另外多处银色镀铬饰条恰到好处的运用,为整车的精致感加分。 东风标致标致308S 北京国中天业汽车销售公司 厂商指导价: 11.27-17.97万 北京最高降幅:4.6万
标致308S的全黑内饰设计给人的第一感觉是简约、年轻,中控台没有复杂的功能区布局,控制区一目了然。另外多处银色镀铬饰条恰到好处的运用,为整车的精致感加分。

 

东风标致标致308S

北京国中天业汽车销售公司

       厂商指导价:11.27-17.97万

       北京最高降幅: 4.6万全国最高降幅: 4.6万

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第二、我们属于代理商面对的是全国各地的客户,我们客户群较广属于薄利多销 。
第三、我们公司与各厂家都是合作代理商,从厂家直接拿车可以省去中间的各种 费用。
第四、我们主营对外地经销商的批发,属于厂家直销车辆。
第五、我们的信念就是不赚客户一分钱,我们只走量赚的是厂家的返利。

       

       北京国中天业汽车销售有限公司

       

       全国4S店销售热线:13718038995 杨经理

       郑重声明:本公司销售的汽车经过严格的PDI检测 

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外观:同步海外版车型 原汁原味引进

       标致对于这次308S的回归十分重视,车型全方位向欧版看齐,着力打造拥有正统法系血统的高品质紧凑级两厢车。国产后的标致308S的外观基本延续了海外版的设计,很容易让人一见倾心,尤其是对于年轻人。独特的法式设计语言,营造出精致而充满活力的特质。东风标致308S并没有针对国内市场进行特殊化的改动,纯粹的“两厢血统“显然是提升其竞争力的又一大法宝。

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内饰:充分体现法国人不走寻常路的理念

       标致308S的全黑内饰设计给人的第一感觉是简约、年轻,中控台没有复杂的功能区布局,控制区一目了然。内饰我个人感觉比外观更具吸引力,功能区域只有1个旋钮+5按钮,多媒体系统全部集成在9.7英寸的中央触屏中。另外多处银色镀铬饰条恰到好处的运用,为整车的精致感加分。

空间:较为拥挤的乘坐空间在预料之中

       308S 1.2T车型全系采用的了织布座椅,虽然在柔软度和包裹性上的表现都很不错,但座椅的角度始终是个较大的问题,在长途驾驶中我们三位编辑都没有调节到最佳的座椅角度,主要原因在于前排座椅坐垫倾斜较大,导致腰部没有足够的支撑。

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       308S在乘坐空间方面没有给我们带来任何的惊喜,较为拥挤的空间也在我的预料之中。身高179cm的编辑将前排座椅降到最低时,头部的三指余量勉强可以接受,后排一拳的腿部空间或许也只能达到及格标准。不过后排中间位置设计有点问题,308S不是后驱车,地板却设计得这么高,前后距离也放不下脚,乘坐起来很不舒服,毕竟是五座紧凑级车,要考虑到偶尔五人乘坐的需求。

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动力:10.45秒达到了同级别1.8L车型水准

       动力部分308S带来了1.6L、1.2T和1.6T三种不同的发动机,我们此次主要试驾是新的1.2T车型,这台全新的1.2T 三缸发动机在新408上已装备,采用了涡轮增压、缸内直喷、双VVT连续可变气门正时等主流技术,最大功率为100kW,在1750-3500rpm区间爆发230Nm的峰值扭矩,参数上看表现相当不错。与之匹配的是第三代的6速手自一体变速箱。

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       308S与新408一样选用了小涡轮,它启动条件低,1000转就开始介入,涡轮能够更早发挥功效,初段可提供不错的驱动力。同时,除了发动机本身的小涡轮早介入特性,与爱信6AT变速箱的匹配也相当见功夫,感官上很难分辨与自然吸气发动机的差异,调校方面值得称赞。

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       这款1.2T车型的动力参数相当出彩,不过起步时也不要对它有过高的期望,小排量发动机涡轮没介入之前,低扭的动力表现并不会出现强烈的动力输出。不过当发动机达到1000转时,涡轮开始介入,1750转时就可以抵达扭矩峰值,所以起步阶段不怂但也没有很凶猛。爱信6AT变速箱依旧有着一些迟滞,当地板油起步时,传动都需要半秒左右的反应时间。

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       当切换到S挡时,转速会提升500转左右,整体驾驶感觉会有着一丝提升,但毕竟发动机的排量有限,不会带来明显的改变,不过可以体会到油门踏板积极了一些,在低速超车时会有着很大帮助。

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总结:不用质疑三缸车的平稳性 308S值得考虑

       在几天体验中,308S 1.2T还是给我留下了深刻的印象,从北京往返青岛可以感受到这款车无论在城市还是高速都有很好的表现,之前也有很多人质疑三缸车的平稳性和油耗等问题,不过在实际的驾驶中会发现这些担心都可以忽略。另外配置方面,虽然此次试驾的是1.2T顶配车型,但似乎还是欠点火候,双区自动空调是相较于主要竞争对手高尔夫的优势之一。

       1.2T车型的13.27万-14.47万元厂商指导价着实的有些偏高,虽然比主要竞争对手高尔夫1.2T低一些,但大家也明白大众本来价格就不便宜。308S和高尔夫7无论是价格、还是动力表现都如此的接近,如果想要做出选择的确非常难。如果是我,大概会选择稍微另类一些的308S,毕竟路上的高尔夫7太多了。

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