国产路虎揽胜极光 4款配置 售价44.8-58.28万 现车实拍 参数解读
奇瑞捷豹路虎是一个相对全新的合资公司,我们对它的未来还是充满着期待的。然后说说极光,极光在国内的受欢迎程度已经不用过多的去形容了,极光国产后的售价显然更容易入手,相信会迅速吸引众多消费者的目光,不过消费者可能为所谓的“国产”之名所纠结,需要一段时间的认知。2015年2月1日,奇瑞捷豹路虎揽胜极光正式上市,新车上市共推出四款车型,售价区间44.8-58.28万元。奇瑞捷豹路虎揽胜极光虽然是我们常规理解上的国产极光,但实际和进口版极光无论在外形、配置、还是性能上,都是出自同门。
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奇瑞捷豹路虎揽胜极光上市 | |
车型 | 售价(万元) |
风尚版 | 39.8 |
智耀版 | 46.8 |
锐动版 | 52.2 |
致享版 | 55.2 |
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奇瑞捷豹路虎揽胜极光上市(现场图) 外观:除了尾标其他与进口版一致
外观方面,国产极光除了前后保险杠的颜色是银色以外,其它方面与现款在售的进口极光一模一样。从新车实拍图来看,国产极光尾标已经采用“奇瑞路虎”字样,以显示其国产身份。
不要认为国产极光和进口版有很大差距,这样想你就错了。从外观来看,国产极光除了我们上面说到的两点“无关紧要”不同外,其余均和进口极光同样设计,同样材质,代表性的日间行车灯、极高辨识度的蜂窝状进气格栅、向后下坠的后车窗设计风格、一致的双五辐铝合金轮圈、带迎宾灯的外后视镜等,都让你分辨不出哪个是进口哪个是国产。
内饰:延续进口版风格及配置
内饰上,国产极光与进口版极光保持了一致,无论是在材料还是做工上,都如出一辙。
配置上,低配车型配备了全地形反馈适应系统、全景天窗、驾驶席8向电动调节、前排座椅加热、前后泊车雷达、8英寸触摸屏等。中配车型相比低配额外增加了盲点监测、Meridian音响系统、自适应自动前大灯。高配则比中配多了20英寸轮圈、10向驾驶席座椅调节等。
动力:搭载进口版一致动力总成
动力方面,国产路虎揽胜极光依然搭载与进口版一致的2.0T高功率发动机。传动方面,国产揽胜极光将搭载和进口版一致的9速自动变速器。
不过有消息称,国产极光后期还有望搭载奇瑞自主研发的代号为SQR484J的2.0T直喷涡轮增压发动机。传动方面匹配来自采埃孚(ZF)的6速手动变速器。但此消息目前并未得到官方证实,我们会继续关注。
市场前景分析
国产极光的竞争对手其实还是很多的,我们这里只列举两个具有代表性的去年刚刚上市的全新车型,一个是保时捷Macan,另一个是宝马X4。
国产极光与竞争对手车身尺寸对比 | |||
车型 | 宝马X4 | Macan | 国产极光 |
长(mm) | 4761 | 4681 | 4365 |
宽(mm) | 1881 | 1923 | 1900 |
高(mm) | 1624 | 1624 | 1635 |
轴距(mm) | 2810 | 2807 | 2660 |
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从车身尺寸来看,三款车型中宝马X4在长度上占有一定优势,而在高度上,极光则略胜一筹。轴距方面宝马X4以微弱的优势占领第一位。不过说句实在话,三款车都不是追求储物能力的车型,个性的体现,性能的奔放,外形的拉风才是它们的真谛,相信购买几款车中任意一款车的朋友都不会强烈要求其储物能力。
国产极光与竞争对手动力对比(2.0T) | |||
车型 | 宝马X4 | 保时捷Macan | 国产极光 |
发动机 | 2.0T | ||
最大功率(kW) | 135/180 | 174 | 177 |
最大扭矩(Nm) | 270/350 | 350 | 340 |
变速器 | 8AT | 7速双离合 | 9AT |
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我们只来对比2.0T,宝马X4的2.0T高功率版与两款竞争对手的最大功率和最大扭矩虽然差距不大,但X4的2.0T高功率版入门车型官方指导价偏高一些,国产极光2.0T车型的入门价明显低一些,保时捷Macan的2.0T车型入门价比国产极光高一点,为55.8万。综合来看,国产极光入手更加容易一些。
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