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这是我的一位客户做的回访，他是这样说的： 我身高190cm，巅峰时期体重到了210斤，婚礼前由于过度惆怅和忙碌跌至现在的180多斤，我可以大言不惭的说突如其来的体重骤减确实让我自信了不少。根据我多年当胖子的经验，又高又壮确实能给身边的人带来一些安全感，即便是虚胖也经常能唬住别人，但有型成为了当下的大势所趋，你看全新的奔驰M级和宝马X5，都已经由相扑变成了更有力量感的柔道选手，现在轮到奥迪Q7了。

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　　定睛冥想，奥迪Q7跟汽车之家似乎同岁都已经走过了10年，如今我们上市了，Q7也迎来了全新的第二代车型。

　　在我看来，全新一代Q7最大的转型便是减脂增肌，仅凭视觉就能感受到与老款的明显差异。我的第一感受就是：小...了...啊。经过数据对比，事实确实如此，新Q7没有按照常理出牌，车身长度和宽度都有所减小，高度有一定的增大。

　　感性的来看，Q7前脸大量使用了横向的线条，非常有效的拉宽了视觉感受，这种中网设计日后有可能大量应用在奥迪的产品上，在国外见到的Q3已经融入了这样的元素。

　　除此之外，Q7车身上的线条较老款也更有棱角，有着更强的肌肉感，虽然数据显示车身高度有所升高，但实际看起来并不是这样的，很多人戏称它更像一辆大号的allroad。与老款Q7的那种高高大大的气势截然不同，看上去没有了厚重的车头，也自然少了一些压迫感，那种让人敬而远之的气场有所削弱，感觉更容易亲近。

　　全LED大灯的出现在这个级别的车型中并不稀罕，外侧为近光灯，内侧的三组灯为远光，雾灯模式取代了物理存在的雾灯，启动该模式后大灯的照射角度会略微下降。

　　奥迪Q7依旧配备了空气悬架，可选择offroad、allroad、auto和dynamic等模式，在不同模式下悬架将做出不同的高度调整。在dynamic模式下轮眉距离胎冠两指，在offroad模式下轮眉与胎冠的距离超过了一拳，升降行程长，足以应付各种路况的需求，不过奥迪官方对于Q7的定义非常准确：这是一辆可以offroad的onroad豪华SUV。

　　车身侧面的银色饰条起到了点缀作用，车门将侧面完全包裹住，即便溅有再多的泥土，乘员上下车时也不会蹭脏裤子。

　　一道硬狠狠的折痕横向贯穿车尾，与车身腰线相连形成完整闭环。尾灯极具吸引力，双边共两出的方形排气管所营造的运动气息浓郁，各方面都在强调力量感。

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