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法拉利488 顶级奢华现车法拉利488 颜色全订车周期短

发表于：2024-06-02 作者：29汽车网编辑

编辑最后更新 2024年06月02日，488GTB 是一台V8双涡轮增压发动机，也是继California T之后，法拉利重回涡轮阵营的决心所现。再者，这具动力的输出水准都略高对手。所以很多人都愿意相信，这具动力或将开启法拉利的新V8时代。提到法拉利，你脑子里首先想到什么车型？估计至少7成的人会回答

488GTB是一台V8双涡轮增压发动机，也是继California T之后，法拉利重回涡轮阵营的决心所现。再者，这具动力的输出水准都略高对手。所以很多人都愿意相信，这具动力或将开启法拉利的新V8时代。

提到法拉利，你脑子里首先想到什么车型？估计至少7成的人会回答：458。不过，从现在开始这个答案将易主了，因为随着488 GTB的出现，458 Italia这位“门面担当”将功成身退，488 GTB则理所当然以继任者的身份接过大旗，熟知法拉利的人都明白，这已是法拉利屡试不爽的换代手法。

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　要说488GTB的最大看点是啥，必然是发动机。首先这是一台V8双涡轮增压发动机，也是继California T之后，法拉利重回涡轮阵营的决心所现。再者，这具动力的输出水准都略高对手。所以很多人都愿意相信，这具动力或将开启法拉利的新V8时代。

虽然458 Italia的4.5L被488 GTB的3.9T取代，也引起让不少法拉利自吸死忠一片吹嘘，但值得庆幸的是，这具3.9T在同级中的数据输出可谓绝对的翘楚。虽然涡轮增压的通病被不少人担心，但法拉利傲娇的表示458 GTB在0.8s的油门响应时间下，并不存在涡轮迟滞现象。

减小风阻和增强下压力均超50%，怎么做到的？

从样貌上来看，488GTB和458 Italia在造型风格上的差异并不大，两车的尺寸也相差无几。但事实上，488GTB在空气动力学上的所花的心思要远高于458，具体来说是融合了F1赛车、LaFerrari以及458 Speciale的经验，相信这也是为什么488GTB会比458高出53%的空气效率以及50%的垂直下压力的原因。