全新朗逸升级了发动机，我们测试的搭载1.4TSI发动机的顶配车型从EA111发动机升级到了EA211，采用了全铝的发动机缸体，同时凸轮轴的正时方式从链条正时改为皮带正时。新款车型采用了上海大众全新的命名方式，根据发动机的最大扭矩将其命名为230TSI。

△ 新款1.4升排量的涡轮增压缸内直喷发动机最高功率仍为96kW，但峰值扭矩提升到了225N·m，相比老款发动机有5N·m的提升。不仅如此，其峰值扭矩覆盖的最低发动机转速也从原本的1750rpm下探到了1400rpm。

　　新款车型共匹配了一台手动变速箱和两台自动变速箱，1.6升自然吸气车型匹配的是爱信的6速Tiptronic，230TSI车型匹配的7速干式双离合器变速箱DQ200，型号与老款车型相同。

△ 由于朗逸并不是一款标榜运动的车型，所以并没有配备换挡拨片。但变速箱还是带有运动档以及手动模式。对新技术有顾虑或者预算有限的消费者可以考虑选购搭载6速自动变速箱和1.6升自然吸气发动机的车型，事实上目前朗逸自吸车型的销售情况也确实好于涡轮车型。

　　本次加速测试在非常炎热的环境下完成，空气温度高过38摄氏度，理论上更低的空气密度会拖慢加速的成绩。不过其实更影响成绩的是变速箱的自我保护程序，在部分关闭ESP的情况下仍然不能使用“弹射模式”，不过点评君自有办法。

△ 点评君使用了一些特殊技巧骗过了变速箱的自我保护机制，在差不多2100rpm的转速起步，根据地面的抓地情况不同，前轮还会有不同程度的挠胎情况。总体加速过程平稳，升档速度极快。

△ 最终的百公里加速成绩为8.94秒，如果正常起步的话受变速箱保护的影响测试成绩在9.4秒附近。从图中也不难看出变速箱在升档时冲击很小，扭矩输出完全没有中断过。

　　全新朗逸配备了四轮碟刹，顶配车型扁平比为205/55的韩泰OPTIMO K415轮胎，这个型号的轮胎以耐磨著称，在湿地条件下的抓地性比较差，点评君自家用的车原配的轮胎也是这款，在购入1年后果断换上了更高性能的轮胎。

△ 蓝驱版车型的外部尺寸与整体设计与1.6L车型相同，在车身颜色的选择上还不如普通版本丰富。在配置方面介于1.6L舒适版与豪华版之间。

　　外观上蓝驱版与1.6L车型的区别不大，具体来说共有3处细节蓝驱版有了独特的标识，分别在前进气格栅、左右两侧前翼子板以及尾箱盖上的车型标识区域。另外还用了在外观造型上看起来似乎风阻更小的轮辋，不过轮胎依旧是与其他版本全新朗逸车型相同的韩泰K415。

△ 韩泰的K415在耐磨性上表现突出，但并不属于低滚阻轮胎，该轮胎在湿地排水性不是特别出色，抓地性能一般。

△ 虽然仅标配了卤素光源前大灯，不过该套系统照样可以通过雾灯实现弯道灯光补偿功能。

　　在外部配置上蓝驱版本在灯光上与1.6L车型齐平，没有装备氙气大灯，也没有透镜，尾灯也是普通的光源，与顶配车型的LED灯带有所区别。在数日前点评君也对装备1.4TSI的230TSI DSG豪华版有一次试驾体验，欢迎点击下图跳转阅读。

△ 就如同价格上相对于舒适版与豪华版的关系一样，在配置上，蓝驱车型也介于这两款车型的配置之间。四窗一键升降、车外后视镜电加热、车内后视镜防炫目、感应雨刷、自动空调都未缺席。

△ 与豪华版车型相比，蓝驱版少了多功能方向盘，不过没有多功能按键的方向盘手感依然出色，但全系仅可上下调节仍然是点评君的一个心结。

△ 蓝驱标配的是包含了蓝牙及USB链接功能的MIB-G Standard Update娱乐系统，不过试驾车上选装了RNS315导航系统，RNS315相比标配原系统有着更大的屏幕尺寸，升级为触控操作，并支持倒车影像功能。

△ 蓝驱版相比舒适版车型增加了自动大灯功能，相当实用，并且支持近光灯照射高度调节。

△ 蓝驱车型的独特门槛踏板。

△ 座椅配色和材质算是内饰上的一大亮点，采用独特配色的织物面料与真皮搭配，相比真皮座椅，在盛夏和严冬里织物座椅算得上冬暖夏凉，一直是点评君比较推崇的选择。相比豪华版车型，蓝驱版少了主驾驶侧座椅的电动调节与前排电加热功能。

△ 在座椅设计上，前后排座椅的坐垫靠背长度还是偏短，这个问题点评君在试驾搭载1.4TSI发动机的全新朗逸230TSI豪华版时也已经提出，这对驾乘的舒适性有所影响，但车内空间依旧宽敞。

△ 天窗与倒车影像、RNS315导航、后排阅读灯都属于蓝驱专享选装包，对于不抽烟的消费者来说天窗并没有太多实际作用。

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