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 　华晨宝马530Le于今年1月正式上市，在外观方面，它与普通的5系（代号F18）并没有太大区别。硬要找到小区别仅仅是C柱上的eDrive标识，后保险杠左侧的充电口以及530Le的车尾标而已，辨识度方面并不算高。

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　　说起宝马目前在华销售的新能源车，长得极像概念车的i3以及i8或许会被更多人所了解，3系及5系混动在视觉效果上确实不及这它俩，但在实用性上则完全不在一个档次。如果你需要一台体面的商务范儿新能源车，530Le则是目前在宝马品牌中最合适的选择。车身尺寸方面，它的长宽高分别为5055×1860×1481，轴距为3108mm，与528Li完全相同。

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　　轮圈规格方面，530Le配备了规格为245/45 R18的普利司通ER300系列缺气保用轮胎，与525Li的配置相当，18英寸多辐铝合金轮圈也与525Li豪华设计套装相同，并没有特别之处。

■ 内饰&空间简介：

　　来到车内，530Le的整体造型也于普通汽油版本没有多大区别，仅仅是迎宾踏板及杯架盖板处多了eDrive标识，非常低调，这点与它的外观相同。此外，仪表盘内的行车电脑显示屏多了关于电量、混动驾驶模式的显示信息，其余部分也完全相同。

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　　后轴上的电池组很大程度侵蚀了后备厢空间，28寸的拉杆箱放一个基本就满了，因此若是全家开这台530Le出游，行李或许就不能带很多了。而在后备厢盖板下方则为220V便携式充电器，具体何用我们在下文详细说。而530Le的乘坐空间则与普通版宝马5系Li没有任何区别，感兴趣的朋友可以点击我们的车型详解页面查看

■ 动力系统&充电：

　　动力系统方面，530Le搭载的是那台代号为N20B20的2.0T涡轮增压发动机，最大功率218马力，峰值扭矩310牛·米，其参数与525Li上所搭载的那台发动机一模一样。8速手自一体变速器则是ZF专门为混合动力车型所研发的，变速箱内部的整体布局更为紧凑，从而能够容纳电动机。此外，这台变速箱的纵向长度也比普通版本更小一些。

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　　530Le所搭载的电动机最大功率为95马力，峰值扭矩250牛·米，算上汽油发动机，530Le的动力系统总功率为286马力，扭矩则为500牛·米。虽然乍一看下似乎它的动力很唬人，但不要忘记由于混动系统以及电池组的加持，530Le的“体重”也大幅增加，达到了2145kg，相比525Li的1760kg多了400kg。官方给出的这车纯电续航里程为58公里，对于市区用户来说，作为上下班通勤使用，基本可以了。

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　　530Le总共可以使用四种充电方式：1.使用宝马免费安装的家用充电盒充电，这种方法的优点是充电迅速，仅需3个多小时即可将电充满，不过若要安装充电盒则需要小区物业配合；2.使用家用220V电源进行充电，其设备就是上文提到的后备厢垫下方的充电线，这种方法的优点是充电方便，然而全部充满需要11个小时，比宝马充电盒要慢不少；3.前往经销商充电，目前宝马在全国的7个城市11家5S经销商处都安装了充电设备，提供车主使用。并且在年底前，充电桩将覆盖8个城市60家经销商。然而这种充电桩存在更大的意义在于给前往4S/5S店进行维修、保养的车辆顺便进行充电，若是自己特地为了充电而跑一趟4S店似乎有些划不来；4.最后一种办法则是使用国家电网建设的充电桩，530Le的充电口符合国家充电标准，因此理论上来说，全国的公共充电桩都可为其进行充电。不过需要注意的是，要使用这些充电桩必须先购买专用电卡，进行付费充电，其次，并不是所有的国家电网充电桩都是可使用状态，因此这种办法也并不是特别稳当。

■ 总结：

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　　总的来说，530Le是一款非常低调的混合动力车型，在外观及内饰部分并没有做特别多的“身份标签”，而在配置方面，它与指导价为61.96万的528Li 豪华设计套装比较接近，完全能够满足日常驾驶需求。此外，在之前我们的测试中530Le也跑出了6.1秒的0-100km/h加速成绩以及39.01米的100-0km/h制动表现，也配得上它目前的终端售价。如果你想尝鲜一下新能源车，并且也比较青睐宝马5系，那530Le着实是一个不错的选择。

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