路虎揽胜北京现车最新报价优惠多多 现车充足 全国上牌照

记得一年前在英国试驾揽胜极光的时候，我为文章标题起了“上得了公路，下得了越野”的名字，是因为当时极光在公路性能上的突出表现给我留下了深刻的印象。而今天，作为“Range Rover”品牌中最重要且最顶级的产品——全新揽胜，只能说它似乎有能力将这句话发挥到极致。 

从上世纪70年代到现在，路虎的旗舰产品——揽胜已经经历了四代。也许是年龄问题，我的初次印象还是当年LAND ROVER向故宫赠送的那台揽胜。当时在故宫工作的亲戚那一句“这车就相当于越野车里的劳斯莱斯”，还是对那时的我产生了认识上根深蒂固的影响。以至于此番路虎在资料中提及其竞争对手之一将是古斯特的时候，我倒是并未感觉太过不妥。

毋庸置疑，路虎品牌对摩洛哥这个国家是有情节的。据说第一代揽胜的试车本来就想放在这个北非国家，然而却因种种原因作罢，这一次试车安排在此，倒算是圆了当年的一个愿望。

【车型故事】

上世纪70年代揽胜车型诞生，到今天已经历了四代产品40余年历史，现如今，揽胜Range Rover品牌渐渐独立于路虎品牌中的顶级系列。近些年，包括一些时尚活动，揽胜均以独立的品牌形象示人。在此次活动我们下榻的酒店，路虎摆放了一台揽胜的工程样车“VELAR”。VELAR是Vee Eight Land Rover(V8路虎)的缩写，同时，亦有西班牙语“VELAre”(隐藏)的引申之意。70年揽胜推出，先是三门版，而后是五门版。揽胜也由此开始奠定了它的豪华SUV之路。

2稍显争议的外观与车型演变

很多人都对新揽胜的外观颇有微词，包括我的一些同事。当然，外观是仁者见仁智者见智的事情。时尚与硬朗，至少在这里成了一对此消彼长的矛盾体。

揽胜过去给我留下的一贯印象就是豪华且硬派。我们知道，第三代揽胜还是路虎在宝马时代诞生的产品，可以说在产品定位和风格定位上都对日后路虎的走向产生了非常深远的影响。你在当年揽胜系列以外的发现和神行者车型上都可以看到明显的揽胜元素（比如前脸）。

第四代揽胜在整体风格上保留了揽胜较为硬朗的车身线条，主要变化则集中在头尾。而这头尾其实又是为这款车带来最多争议的重要因素。凡事有得必有失，这种部分细节更偏向于时尚的处理，使其部分丧失了外表的“强硬”。

上代揽胜锁环的灯组可以看做是向第一代圆灯揽胜的致敬，而新一代揽胜则将其发展为了时下更流行的灯带。中网几乎与上代末期的揽胜没有什么变化，而前杠两侧的散热孔和下方的黑色装饰条则让它看上去比以前复杂一些。

新揽胜的车长此番已经增长到了5米（4999mm），比奔驰GL短将近100mm，看起来并不笨重。加之整车因为使用了全铝车架等新材料，减重达400多公斤，因此无论是表面还是驾驶你都会感觉揽胜较以前轻盈了许多。而新揽胜庞大身躯的风阻系数被做到了0.35（较上代降低了10%），要知道上世纪末的大多A0级轿车也不过如此。新揽胜的侧面设计由三条重要线条组成——车顶、腰线和车底，它们构成了揽胜侧面的简洁、经典的造型。除此之外，细细观察你还会发现鲨鱼鳃.被从翼子板挪到了车门上。

【注：以上展示的“鱼鳃”图片为老款后期产品样式】

3更舒适的更豪华的内饰

不可避免的，新揽胜从揽胜家族的先行者极光那里搬来内饰的整体风格。也许会有人因此感到不爽，但不管怎么说这是必要的统一，也是所有下代路虎产品的设计方向，当然，二者的材质是会有很大区别的。

液晶仪表板、皮质的质地变化不大，而相对复杂的中控台按键被集成到了中央显示屏中去操作，面板上至少有一半的按键被设计师干掉了，时过境迁，感叹现如今科技感的体现方式恰与十年前完全背道而驰。只是在屏幕操作界面的易用程度，似乎还有很大的优化空间，至少现在看来，这方面英国人做的远没有德国人周全。

说到揽胜里我最喜欢什么设计？开句玩笑的说既不是那1700W的Meridian音响系统（一路听MP3确实没什么感觉），也不是后排的两个行政座椅（我基本上一直在开车），而是它那宽厚的车门。开车的时候你可以轻松地将左臂放置在上面，这让你的坐姿在整个旅途上都那么轻松惬意。当然这也是每次开路虎的时候我最满意的地方（过去的揽胜、发现亦是如此）。

当然，以上的话有半开玩笑的成分，路上我还是有那么一会儿专门体验了下后排的行政级座椅。传统的大型SUV后排坐姿都比较板，说白了就是坐姿又高靠背又直，时间长了后排的乘员会非常辛苦。尽管新揽胜的后排也并非轿车那般卧进去的感觉，但四方向的调节却能找到一个较为舒适的姿势，独立的娱乐系统配有一个像游戏手柄的遥控器，加上多方向的电动按摩功能，让这个“高高在上”的豪华SUV在乘坐舒适度上增加了一些与行政级轿车争夺市场的砝码。

4公路性能的提升让人印象深刻

摩洛哥王国是个北非的一个伊斯兰国家，地处非洲大陆的西北角，与西班牙隔海相望。我们的试车地点主要集中在靠近大西洋的索维拉地区，以及摩洛哥第三大城市马拉喀什郊外的阿特拉斯山区。来到这里就会明白，路虎选择在这里试车的道理。索维拉海滩由沙滩、岩石滩和大大小小的沙丘组成，尽管试过车后你会觉得这里也许还没有一些路虎体验中心更具挑战性，但不断变换的地貌以及远处不停怕打着海岸的巨浪，却为我们营造了一个略显恶劣、且富有一定挑战性的天然试车场。

和以往不同，尽管路虎费尽心机的选择了摩洛哥这个出色的天然越野试车场，但其实此次试驾给我感触最深的恰恰不是揽胜本已非常出色的越野性能，而是它在公路性能方面的提升。所以我们不免打破常规的先来谈谈这方面。

5索维拉海滩试驾、涉水

参加过几次路虎的海外试驾活动，其中对于线路的安排有一点给我留下了深刻印象——当你跟着导航正惬意的行驶在城市公路或乡间小道时，突然它提示你右转！“右转？！没路了啊？”是的，每次都是这样……首日，我们是从即将进入一个美丽小镇的大桥尽头直接下了河床，然后淌着水一路开到了海边。第二天，则是在山间公路的一处，直接右转驶上山坡……

感觉摩洛哥的排水系统不甚发达，一场大雨过后，到处都是积水。这倒让我们免去了专门的涉水体验环节……在介绍外观的时候提到了，新揽胜延续着路虎家族传统的“蚌式”发动机盖，但这次里面却还有别的玄机。

6新揽胜沙丘岩石滩表现

因为整日一直在下着淅淅沥沥的小雨，索维拉这段本该风沙漫天的地方完全变了个样。我们在沙滩上按着前车的车辙前进，自动雨刷时而启动、时而快进。进入沙丘地带，雨对于地面的影响明显减小，在这里沙子具有比沙滩快得多的流动性。

尽管观测前车，很明显轮胎已有四分之一到三分之一陷入沙中，但我此时并没有感受到过多的前进阻力。当遇到较陡的沙丘，只要径直向上，不用刻意给很大的油门，新揽胜都可以带我们轻松登顶。至于下坡，即使你不知道如何正确的控制刹车，像陡坡缓降这样的标准装备想必大家都比较熟悉，我们在此不做过多介绍了，打开就好。

有一点需要提及，对于一般的4X4越野车，一般的小坡分动箱H4变速箱二档便可轻松上去，而我们发现，配备了所谓第二代自动地形反馈系统的新揽胜，在模式选择中增加了一个AUTO选项，我们依旧可以像过去那样自行选择普通、草地-沙砾-雪地、泥泞和车辙、沙土、岩石等模式，也可以完全交给车辆自行去判断。而这种自动选择其实和过去一样无外乎是对发动机响应速度、变速箱挡位、各种牵引力控制系统、差速锁等装置进行合适的调节，只不过通过比以前更高速的数据反馈和分析系统，车辆可以自己对绝大多数情况进行甄别和应对，且模式自动切换的时间会在1秒之内完成。

7试驾总结

这段路线难度不大，尽管也会有一些车辆在缺乏越野驾驶技巧的情况下偶尔陷入沙地，但全部都可以轻松的自我脱困，一路紧随带队的卫士……在岩石滩的坡道上和山丘一样，无论是3.0升的V6柴油发动机还是装备5.0升V8汽油发动机，揽胜所提供的源源不断的动力是保证自信心最重要的因素。

在遍布岩石、碎石的坡道上攀爬，每每听到车轮碾压石头的“咯咯”声，想起脚下这21寸的轮毂，总有些心惊胆颤。不过事实证明它们并不是徒有其表只能在公路上玩玩的装备。在索维拉最后的一段路上，岩石与沙土地搅在一起，加之地上被压出的深深的车辙，这时你最想要的不是底盘护板，而是希望能把它升到最高……新揽胜离地超过300mm（前轴296mm，后轴310mm），前后轮高度调节的幅度达到597mm之多（此前的最高纪录是奔驰GL的480mm）。

尽管作为天然的试驾场地，摩洛哥所提供的试车环境已经非常完美，但对于揽胜这样在“越野世家”里出身的长子来说，这些其实称不上挑战。在新揽胜的研发过程中，捷豹路虎有三分之一的工程师都参与到了这个项目中。

也许你会问，它有你说的这般完美么？我很肯定的说“当然没有”（呵呵）。但在豪华车上所该提供的舒适性方面，揽胜有了可喜的提升，它被更多便捷的电子设备包装了起来。更舒适的坐姿、更好的隔音、更简洁的电子设备控制、更简单的四驱系统设置、更好的操控性，这都是非常明显的变化。也许就像近期保时捷4S同样只能在四驱系统上去优化电子模块和重量一样，革命性的四驱装备也许要等到油电混合时代完全到来才会出现，因为在机械领域它们几乎已经达到了瓶颈。而揽胜在走上更豪华、更舒适、更全面的道路后，定价是否会更高似乎才是我们马上所要面临的问题。除此之外，我还想说，其实我更关注揽胜运动版的推出，一个我更喜欢的Style……同样值得期待……

-------------------------------------------------------------------       北京国际汽车销售有限公司天津分公司

展厅杨经理： 15041729994可微信
了解现车详细情况可以添加微信，微信购车 优惠多多。
    -------------------------------------------------------
购车地址：         北京亚运村汽车交易市场内
承诺：本公司所有销售人员，必须为客户提供真实可靠的相关汽车信息，如果出现虚假信息，欺骗行为，
      本公司为客户提供100万的赔偿